GenesisPlanA’s diary(ジェネシス・ダイアリー

主にレーシングSIMを好みます。フライトSIMも少々(笑)。FANATECユーザーとしては長く、他機種も扱った実績は多く複数台を所有しています。SIM機材に関する問い合わせが多く一問一答する傍ら知識を公開する為にブログを開設しました。検証した事を含めレビューをYouTubeなどの動画を記録として残しております。巷ではジェネさんと呼ばれています。掲載内容は経験やリサーチしたものを含めて知的財産をオープンにしており愛読者様への無償奉仕です。SIM機材輸入販売。ペダルブランドSRPオフィシャルパートナー。

Assetto Corsa Competizione v1.2 アプデはリバリーエディタ機能の追加と大型修正パッチだゾ!

(○・∀・)ノ マイド!!ジェネシスです。

 

Assetto Corsa Competizione(アセット・コルサ・コンペティツィオーネ)にアップデートがあります。

リバリー機能の追加と大型修正パッチになります。

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◻️カスタムリバリーエディターなどを含め修正パッチの内容

・新しいカスタムリバリーエディター
HDR(ハイダイナミックレンジ)の紹介
・車両シャーシのフレックスシミュレーション
・長距離レースでのブレーキ摩耗の導入と取り扱いへの影響
・タイヤモデルの改善
・カスタムビデオ設定保存スロット
VRビデオプリセット
マルチプレイヤー:Spa、Monza、Paul Ricardのプライベートサーバーのスロットが増加
マルチプレイヤー:プライベートサーバー用のカスタムBoP
・安全性評価の改善-公正なドライバーの場合、ドライバーの評価は通常改善されます
・CP(コンペティション)サーバーは予約モードで動作し、1日3レースを提供します。 トラックメダルを集めて、今すぐサインアップしてください! 明日18:00 CESTにオープンします

 

◻️リバリーエディター機能の搭載

以前にもMODでリバリーを作れる機能を利用して、独自のリバリーを作られるようになってましたが公式でスタンダードに実装されました。

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◻️大型修正パッチの内容(和訳)

〇一般:
・AIパフォーマンスの最適化。
・任意のセッションにロードするときに夜間に表示されるトラックを修正します。
・マルチスレッドが有効な場合の一時的なリプレイの二重保存を修正しました。
-・共有メモリの状態に関する問題を修正しました。

 

〇ゲームプレイ:
・車のカスタマイズを追加しました。 自分の車のデザインを選んでカスタマイズします。
※注:カスタムカーは、クイックレース、カスタムレースウィークエンド、マルチプレイヤーゲームモードで使用できます。

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〇免責事項:

ライセンスの制限により、カスタマイズの可能性は車ごとに異なる場合があります。
今後の更新では、カスタマイズ可能なカラーテンプレートを追加し続けます。
・シングルレースオプションをクイックレースおよびカスタムレースウィークエンドゲームモードに追加しました。
公式の模様とカスタム模様のグリッドを使用する可能性。
※注:公式の色とりどりのシングルメイクレースでは、公式の車を選択する必要があります。
・低速シケインでのダイブ爆撃を避けるためのAIアップデート。
・ポルシェAIは、セッションを支配する傾向を緩和するために調整。
・AIは現在、高レベルでアグレッシブなセットアップを使用します。
・セッションに残っている時間が5分未満の場合、AIカーは天候や損傷のためにピットに入らない。
・AI攻撃設定が予想される動作を生成しない問題を修正しました。
・一般的なAIの動作と動きの改善。
※注:異なるaggroレベルは、今より大きな違いを齎すはずです。
・ピットストップ中にプレイヤーが悪用対策として再始動した場合、ピットストップの終了時にエンジンがシャットダウンするようになりました。
・チャンピオンシップイベントの実生活と同様に、セッション日が設定されました。
・ハイライトの切り替え時にリプレイ時間の乗数がリセットされる問題を修正しました。
・自動ハイライトはレース期間全体により一貫して広がるようになりました。
・シングルプレイヤーのリプレイ中のマーシャルフラグを修正しました。
・保存されたゲームの潜在的に間違った車のセットアップの値を修正しました。
・ハイライトの最大数を増やしました(20-> 30)。
・ペナルティシステムは、ピットレーン前の決定に戻りました。
※注:ピットレーンに入る前にMFDでペナルティーを与えることを確認する必要があります。 保留中のペナルティを与えることは、デフォルトで常に自動選択されます。
・ペナルティーを与えるときにドライバースティントはリセットされません

・ピットレーンに入る前に「ペナルティーを提供」が選択されている場合。
・クイックレースでのレースの終了では、対戦相手がレースを完了する必要はありません

・レース終了は、プレーヤーがESCを押してラインを越えた後にガレージに戻るときに宣言されます。
※注:完全な結果を見るには、プレーヤーはすべての対戦相手がフィニッシュラインを越えるまで軌道に乗っていなければなりません。 他のゲームモードは影響を受けません。
・カスタムレースウィークエンド(およびカスタムチャンピオンシップラウンド)にタイヤセットオプションを追加しました。
・ペナルティ手順と保存されたゲームのいくつかのバグを修正しました。
・リプレイ中のRacelogic = digitalの表示時間を修正(新しいリプレイで改善)。
・最適化された再生タイヤマトリックスメモリの占有、変更された再生バージョン(下位互換性)。
・リプレイの最大時間を修正しました。
・再生オプションの最大時間に1時間15分を追加しました。
・プレイヤーの車のみに自動ハイライト再生を追加し、メニュー項目を追加し、ハイライトの長さを調整しました。
・ハイライトの時間ベースの置換を削除し、位置に基づく追い越しハイライト置換システムを追加しました。
・保存/読み込みの自動保存リプレイオプションが修正されました。
・一時停止中のカメラスプラインの動きを避けます。
・事故/追い越しのハイライトのためのより長い事前行動時間の付与。
・スローモーション/一時停止/スピードアップ再生中のピットアラーム音を修正しました。
・McLaren Shadow Grand Finalの勝者であるKevin Siggy Rebernakが、選択可能なマクラーレンシャドウドライバーとして追加されました。
・すべてのタイプのセッションにピット出口の青いフラグを追加しました。
・ドライバースティントの最大合計時間は、レースイベントではなく、関連するゲームモード全体でドライバー数で割ったレース時間に基づいています。
・重度のサスペンションダメージのためにプレイヤーの車に黒オレンジ色のフラグを追加しました。
※注:ライトの損傷についても表示されます(夜間、およびライトが必要な場所でウェットと宣言されているセッション中)。
・黒オレンジ色の旗のペナルティシステム(損傷と消灯)。
プレーヤーは、フラグが表示されている場合、修理のためにピットに3周するか、ライトをオンにします。フラグを無視するとDQ(強制退場)になります。
・2回目のアクティベーションから一部のTVカメラで使用されていた誤ったFOVを修正しました。
・リーダーがレース開始後にセクター1を完了すると、ピットレーンのオープンがトリガーされます。

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〇UI / HUD:
・新機能:ショールームにカスタマイズインターフェイスが追加されました。
・車の選択インターフェイスを完全に作り直しました。
・単一車(練習、ホットラップ、ホットスティント、スーパーポール)ゲームモードから車の選択制限が削除されました。
各カラーバリエーションは、これらのゲームモードで制限なく選択できるようになりました。
・車の選択ページにチームとドライバーの国籍が追加されました。
ショールームでは、ライトをオンにしてドアを開くこともできます。
・関連する場合、車の選択に表示されるチーム/競技者のデュアル情報。
・車の選択ページにドライバーの略歴を追加しました。 車の選択ページでドライバーのアバターをクリックして、ポップアップを表示します。
・キャリアショールームでのインタラクティブ性の欠如を修正しました。
・車の選択ページに「公式」フィルターを追加して、公式の車のエントリーのみを表示します。
ユーザーインターフェイスのさまざまなナビゲーション関連の修正。
・HUD設定ページにチャットメッセージのポップアップ表示オプションを追加しました。
・ハイライト情報とHUDのサポートを追加しました。
・「ペナルティを提供」が選択されている場合、MFDはピットストップ戦略アイテムを非表示にします。 GAMEPLAYセクションのペナルティ関連の変更を参照してください。
・ハイライトHUD情報のさまざまな修正。
・リアルタイムリーダーボードのさまざまな修正。
・レース結果とタイム/ポイントテーブルに追加されたクラスフィルター。
・レース以外のセッションでのリアルタイムのリーダーボードの位置を修正しました。
・ハイライトカメラオーバーライドトグルボタンのサポートが追加されました。
・HUD:時刻表に表示されるサーバーBoP。 詳細については、MULTIPLAYERセクションを参照してください。
・HUD:リアルタイム/スタンディングMFDに追加された対戦相手のpingインジケーター。
・チャンピオンシップモードで有効なチームポイントテーブル。
現実のルールに従って、最高成績のチームエントリのみがチームのポイントを獲得します。
・簡単に認識できるように、ロビーページの検索バーにパルスアニメーションを追加しました。
・マウスでクリックできないタイヤセットボタンを修正。
MFDにブレーキ変更オプションを追加しました。 詳細については、物理セクションを参照してください。
・タイヤウィジェット内にブレーキパッド摩耗インジケーターを追加しました。
・データのちらつきを防ぐため、レースの最初の2ラップではタイムデルタが表示されなくなりました。
・完走した車は、時刻表と順位ウィジェットでリアルタイムでチェッカーフラッグでマークされます。
・仮想ミラーはリプレイで強制的に非表示になります。
・ビデオオプション:さまざまなカスタムビデオプリセットを保存およびロードする機能。
さまざまなディスプレイ設定やレースシナリオに合わせて、複数のカスタムビデオプリセットを保存およびロードします。
・上書き警告の警告でセットアップのロード/保存機能を修正しました。
HDR露出とHDRコントラストをゲーム内の表示設定に追加しました。 HDRを有効にすると、UIのビデオオプションの通常の露出とコントラストの設定が置き換えられます。
ビュー設定のオプションは、HDRモードでのみ有効になり、逆の場合も同様です。
HDR有効:ゲーム内の表示設定の設定が使用されます。
HDRが無効:ビデオオプションのオプションが使用されます(カスタムビデオプリセットで保存可能)。
・リプレイの保存操作に関するメッセージを追加し、最初の1分間のリプレイの保存を修正しました。
・テキストとローカライズを更新しました。

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VR
・ビデオオプションにVRワールドスケールスライダーを追加しました。
※注:値を小さくするとワールドスケールが大きくなり、値を大きくするとワールドスケールが小さくなります。
実際の生活に合わせて正しい1:1スケールは、ヘッドセットのタイプによって異なります。
・解像度スケールを<100に設定し、VRピクセル密度を上げて低解像度でレンダリングしてパフォーマンスを向上させ、後でアップスケールして品質を改善できるようになりました(たとえば、resScale = 70およびvrPixelDensity = 150)。
・50に設定された最小解像度スケール(70でした)。
VRピクセル密度ステップを5に設定しました(10でした)。
VR用の特定のビデオプリセットを追加しました。

グラフィックス:
・2019年のブランパンシーズンに不足しているユニークなスパ24Hの模様を追加しました。
フェラーリセカンダリディスプレイには、さまざまなスティントタイマーを表示する複数のページがあります。
ショールームでのジャガーG3のスタンスを調整。
・ピットアニメーションは、Stop&Goペナルティを提供するときにロリーポップの男のみを表示します。
・ドライブスルーペナルティを提供する場合、ピットクルーは表示されません。
・MPカー選択で表示された間違ったナンバープレートレイアウトを修正しました。
・シフトアニメーションがキーボードコントロールで機能しない問題を修正しました。
・ナンバープレートとシーズン衣装は、ショールームとオントラックの両方で正しく機能するようになりました。
・Zandvoortチェッカーフラッグマーシャルが追加されました。
・路面を走行しているときでも、視覚的な車の汚れが(ゆっくりと)蓄積されます。
・濡れた状態では、視覚的な車の汚れやほこりがより速く蓄積されます。
・ホイールのLODスイッチングを改善し、LODリムがカスタマイズの影響を受けない問題を修正。
・ビデオ設定でHDR出力を有効にしました。
ビデオオプションへの新しい追加は次のとおりです。
・影の距離:パフォーマンスと品質を犠牲にして、より詳細な日光の影の距離を変更します。
・トーンマッピング:新しいフィルムトーンマッパー(ACES)またはレガシートーンマッパー(デフォルト-以前のリリースで使用)を選択します。
フィルムトーンマッパーは、HDR出力に使用されるものに似た映画のような外観を提供します。
HDR色域:REC2020(HDRの標準色域)とDCI-P3(現在のHDRディスプレイにより近く、色はより彩度が高い)を選択します。
HDR出力が有効な場合のHDRスクリーンショット(EXRファイル形式)のサポートが追加されました。
※注:Steamスクリーンショット機能は、互換性がないためHDRスクリーンショットでは機能しません。
・TVカメラ(F3およびF6)での100%LODスケールの強制:これらのカメラはUI設定を無視します。 F1およびF7カメラは引き続きUI設定を読み取ります。
・ゲームプレイ中にオフにしたときに最後のフレームを表示するミラーを修正しました(セッションからショールームに戻るときに最後のフレームを表示するミラーも修正しました)。
・カスタムプレーヤーのチームウェアがSPおよびMPセッションで正しく表示されるようになりました。
・視覚的な損傷の蓄積の調整。
・車の車体にダメージインパクト効果を追加しました。

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〇物理:
・すべての車のストーム状態のトップトラクションレベル。
シルバーストーンニュルブルクリンク2019マクラーレン720S GT3のBOP調整。
・ポルシェ991II GT3 Rのフロントスプリッターの調整
・Lamborghini Huracan GT3 Spaのウェットプリセット調整(非evoおよびEvoの両方)。
・雨の水たまりの調整。アクアプレーン、川
・リアウィングの最終値のポルシェ991II GT3 Rを修正しました。
・新しいウェットタイヤモデル:粘着性グリップが少なく、ラップタイムが遅くなり、滑りやすい状況でのコントロールが向上します。
・空力-垂直フィン計算の改善。
・空気力学-スリップストリームの調整と大きなターボレンス領域は、非常に近い側と後ろから車を追う場合にわずかな横方向の動きを引き起こす可能性があります。


〇シャーシフレックスの実装:
シャーシフレックスは、量的な影響よりも質的な影響があります。 車が縁石を非常によく処理し、スライドするときにより多くのステアリング入力を受け入れ、限界であなたの入力に反応するより多くの意欲に気付くでしょう。 同時に、ハンドリングの精度がやや低くなり、ラインで正確になるように一生懸命作業したり、ターン中にラインを修正したりする可能性があります。
シャーシフレックスもセットアップの変更に影響します。 柔軟性が高い(シャーシが柔らかい)車には、通常、柔らかいスプリングと優れたダンピングが必要です。 シャーシフレックスの少ない車(リジッドシャーシ)は、より硬いバネを処理でき、より正確になりますが、バンプや縁石の速度が遅くなり、機械的グリップが低下する場合があります。
・すべてのトラックの高度シミュレーション。 高度が高いと、空気密度が低くなり、エンジン性能が低下し、ダウンフォースが減少しますが、抗力も減少します。 タイヤとブレーキの加熱モデルもわずかに影響を受けます。 一部の回路のラップタイムは少し低くなる場合があります(スパなど)
・タイヤモデル:微調整と微調整により、スリックタイヤとより重要なウェットタイヤの両方の限界を超える予測可能なグリップを提供します。
・ブレーキパッドとディスクは、実装と異なるブレーキパッドの選択を着用します。
ブレーキパッドとブレーキディスクの摩耗は、ブレーキパッドの選択、温度、運転スタイル、ABS、およびブレーキバイアスの使用に関連しています。 ブレーキディスクとパッドの摩耗は、「最後の測定値」ボックスで戦略設定UIに戻ると、各運転セッションの最後に表示されます。
通常、ブレーキディスクは24時間以上のレースに耐える必要がありますが、ピットストップのタイムペナルティがないため(すべてのチームは、ブレーキを変更できるように少なくとも1つの固定時間のピットストップを義務付けられています)、すべてのチームは少なくともディスクとパッドを変更することを好みます 長い耐久レース中に一度。
選択可能な3つの異なるブレーキパッドがあり、それぞれに独自の特性があり、フロントとリアに異なるブレーキパッドを使用できます。
・パッド1:非常に攻撃的な摩擦係数、最大のブレーキ性能、攻撃的なディスクとパッドの摩耗。 ペダルの変調は、温度が低下したり、摩耗したりする場合、注意が必要です。 ホットラップおよび予選セッション、スプリントレースで使用し、3時間のレースに耐えることができます。 パッドが摩耗し、過熱し、ブレーキペダルの直線性が失われるため、3時間または4時間以上使用すると危険で危険です。
・パッド2:非常に良好な摩擦係数、非常に良好なブレーキ性能、良好なディスクとパッドの摩耗。 ペダルの変調は、ほぼ常に良好で線形であり、過熱および漸進的な摩耗中の良好なフィードバックです。 ホットラップおよび予選セッション、ならびにパフォーマンスの低下、ブレーキングのモジュレーションおよび予測可能性の回復など、スプリントレースで使用できます。 長時間の耐久レースに最適。12時間のレースを簡単に行い、少し注意して24時間レースを行うこともできます。 また、過熱し、摩耗するとブレーキペダルの感覚の直線性が失われますが、より予測可能な方法で、はるかに長いスティントの後に。
・パッド3:適度な摩擦係数、ブレーキゾーンは、乾燥した状態で非常に穏やかなディスクとパッドの摩耗により長くなります。 寒い環境でも優れたペダルモジュレーション、非常に線形のペダルフィードバック。 ウェットコンディションと非常に長い耐久レースに最適です。 非常に予測可能で、ブレーキパッドを簡単に調整できます。
・パッド4:極端に攻撃的なフィクション係数。 最大ブレーキ性能、非常に攻撃的なディスクとパッドの摩耗、低温性能の低下。 これは約1時間持続するスプリントレースパッドですが、1時間のスティントの終わりに向かって、ペダルのフィーリング、パフォーマンス、オーバーヒートが悪化します。 これらの種類のパッドは、耐久レースでは使用されませんが、デモ用に含まれています。
・Aston Martin V8 Vantage GT3の過度のエンジン損傷を修正。
・Bentley Continental GT3 2018のパフォーマンス調整
・ゲームの一時停止中にFFBダンパーが停止しない問題を修正。
・衝突の相対衝撃速度が間違っている可能性があるエラーを修正しました。
・さまざまな強度の衝撃に起因する累積損傷を伴う損傷システムを作り直しました。
古いシステムに比べて大幅に改善されており、より多くのダメージを生成するために、ダメージゾーンごとに常に大きなインパクトが必要でした。
繰り返しの影響は、自動車の状態にはるかに大きな影響を与え、繰り返しの衝突に対して自動車の許容度ははるかに低くなります。
すべての車には微調整と微調整されたダメージ値(物理)がありますが、ダメージは簡単に蓄積し、繰り返し小さなヒットが最終的に深刻なダメージを与える可能性があるため注意してください。 また、自動車の挙動に影響を与えずに(合理的な)塗料取引を可能にする損傷しきい値を導入します。
・低速のエアロダメージは、ドラッグへの悪影響が少なくなりました。
・前後損傷検出コーンの削減。

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〇オーディオ:
・外部エンジン音のドップラー変動を修正。
・タイヤブレーキ摩耗音を追加。
・外部/相手音のホイールに使用される最適化されたオーディオチャンネルに。
・開始レベルで適用されないオーディオオプションを修正しました。
・スポッターのダメージメッセージを修正しました(よりスマートで、累積ダメージに基づく)。

 

マルチプレイヤー
コンペティションサーバーは現在、スケジュールで実行されており、1日あたり最大3つのレースをバリエーションを持って提供しています。 詳細については、専用フォーラムの投稿をご覧ください:https://www.assettocorsa.net/forum/index.php?threads/1-2-competition-server-changes.61085/
・CPサーバーの地域の割り当ては技術的に異なり、「地域にサーバーがありません」エラーを修正する可能性があります。
・CP評価の積み上げがより論理的な方法で機能するようになりました。これにより、一部のユーザーのCP評価がゼロ以下の値にリセットされる可能性があります。 これは、いくつかのCPレースの後に自動的にリセット(洗い流し)されます。
・特定の(ほとんどの)タイプのCPUでの対戦相手のカウントにより、CPU負荷が大幅に改善されました。 これは必ずしもFPSに影響するわけではありませんが、99%のCPU占有率の警告が表示されるまでに実行できる車の数を劇的に増やします。
・衝突計算の効率が大幅に向上し、物理スレッドのCPU負荷が(すべてのCPUで)より良くなりました。
・プライベートサーバーの複数ピット割り当てを有効にし、特定のトラックのグリッド数を増やしました。 現時点で、MonzaとPaul Ricardはグリッド上でこの方法で60台の車をサポートしています。
・(特定のサーバーオペレーティングシステムの)より高速のネットコードワーピングを修正しました。
・揮発性および高すぎるping測定を修正(特定のサーバーオペレーティングシステムの場合)。
・ストレートの車の精度を高めるネットコードのさらなる改善。 これにより、プレーヤーの帯域幅アップロード(ライブストリーミングによる)の両方の過負荷の一方を除いて、車はほぼ完璧な距離で確実に走行します。
・プライベートMPサーバーに追加の(=カスタム)BoPを追加:サーバー管理者は、追加のバラストおよび摂取量制限を割り当てて設定できるようになりました。
注:フォーラムの拡張ノートを読んでください:https://www.assettocorsa.net/forum/...ultiplayer-rating-changes.61195/#post-1100520
・MPのセッションオーバー結果画面は、時間外の現在の順位(2番目のMFDパネルなど)と、すべての車のセッション終了後の最終レース結果(切断されたドライバーを含む)の間でテーブルを正しく切り替えるようになりました。
・ハイライトのMP車のスポーンの問題を修正しました(通常のリプレイの場合もあります)。
・MPのリアルタイムに影響するリプレイワールドタイム(アニメーション)を修正しました。
・MPにロードされた潜在的に間違ったボディキットを修正。
・サーバーは、現在の構成(サーバーが実際に認識しているため)を「cfg / current」フォルダーに記録します。 これはトラブルシューティングに役立ちます。
・短いフォーメーションラップは、実際のトリガー位置とは無関係に、常に「ダブルファイル」で開始されます。
・選択したカスタマイズされた「carX.json」ファイルが物理的に削除されたときにクライアントがクラッシュする問題を修正しました。
フォーメーションラップ中の先頭車の検出を改善しました。
・ドライバーの交換後にピットリミッターが事実上オフになる問題を修正しました。
・間違った車種のサーバー(強制車種のエントリリストと、未知のトラックのCPサーバーの両方)に参加しようとしたときにプレーヤーが受け取るメッセージを改善しました。

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〇格付け:
・SAレーティングは、レースの長さに応じて、終了したレースにトラストボーナスを適用します。
・SAレーティングは、他の車に明らかに障害がある特定の状況にポイントを割り当てません。
・事故に関する「結果」シナリオをさらに追加し、SAの考慮事項で「何も起こらなかった」という理解を改善できるようにしました。
・シングルプレイヤーSAの値を再調整して、1.2の非常にクリーンなAIのバランスを取ります。
・状況によってはコンタクトバッグが非効率になるタイミングの問題を修正しました。
・全体として、SAはより寛容で正確になり、その結果、やや簡単になります。
・(重要な)壁の連絡先は、オフトラックのように動作します。 トラックメダルの進行をリセットし、ラップタイムを無効にし、車が時間を獲得した場合にレースペナルティを引き起こします。
・(重要な)壁接触は、大事故のようなルート接触と見なされるようになりました。そのため、壁から跳ね返る車に衝突した2台目の車はSAペナルティを受けません。
注:フォーラムの拡張ノートを読んでください:https://www.assettocorsa.net/forum/...ultiplayer-rating-changes.61195/#post-1100520
・ラップタイムレコードが誤った時間で記録される問題を修正しました(s / fラインの後のレース開始が原因)。

 

いやー·····すんごい修正の数ですが妥協していない証拠ですね。寄り良い環境、そして質の高いレーシングSIMの完成系を目指して日夜取り組んでるKUNOSに感謝です。

(*´ω`人)

 

では!また!

アディオス!!( -`ω-)b💕